有故事的“人” 测试雷克萨斯RX 200t
请问，你知道历史上销量最好的雷克萨斯车型是哪一款吗？有人可能会说ES，你看，又便宜又大，或者是？答案是否定的，其实RX机型是最受喜爱的一款。它在SUV崛起之前热销，累计销量超过200万辆，所以它对雷克萨斯的重要性不言而喻。
雷克萨斯RX）也是最早的城市SUV之一，在这样的一个问题上与奔驰有争议。1997年奔驰ML和雷克萨斯RX几乎同时推出，都说是真正的城市SUV，但当时的ML还是采用非承载式车身，而雷克萨斯RX是承载式结构。你看，关于它有很多故事。接下来讲一个第四代全新RX 200t豪华版的故事。你有酒吗？
目前全新的第四代雷克萨斯RX已经在国内上市，动力系统有两个版本的车型在售，分为搭载2.0T发动机的200t系列和搭载3.5L V6+电机的450h系列，共8款车型。这款测试车是2016款200t四驱豪华版，是2.0T版本中最贵的顶配版本。
先看电力系统。这是雷克萨斯最新的2.0T发动机，已经搭载在汉兰达）和NX 200t上。车型为8AR-FTS，8AR为发动机基本代码，f代表进排气门窄重叠角。通常用于民用车辆，f、t代表涡轮增压，s代表双喷射。
它还采用了D-4S双喷射和VVT-iW可变气门正时技术。4S是一个歧管喷射系统和直接喷射系统。在冷启动、怠速或低负荷时，系统仅采用单歧管喷射，在中等负荷时，两个系统协同工作，在满负荷运行时，则切入缸内直喷，具有性能输出和燃油经济性最大化的优势。
VVT-iW可变气门正时技术在前一技术的基础上进一步增加了进气门的角度。一般来说，调节阀的凸轮轴在0°到50°之间，这个系统能从-30°到50°调节，相当于80°，以此来实现进气门延迟关闭的阿特金森循环，提高气缸的充气效率。节气门全开时，涡轮瞬时压力可达1.18Bar，这在原厂家用车中并不多见。
此外，这款发动机使用的水冷中冷器比普通民用汽车使用的风冷中冷器效率更加高，可以使增压空后的空气冷却更彻底，同时结构更紧凑。还能够同时安装在带有水平或垂直平台的汽车上，通用性好。可以说这款发动机是丰田最新技术的集合。事实上，坚持自吸多年的丰田对涡轮增压等技术并不陌生。它只是在等待一个合适的机会。这是典型的日式风格，在一个领域彻底研究技术，然后出其不意地抓住对手，而不是一味地推广新技术。
雷克萨斯官方表示RX 200t豪华版加速时间为9.5秒，我们测试的实际数据为8.2秒。虽然比不上马力更大的宝马X5）或沃尔沃XC90），但远胜官方成绩，对于2吨左右的中大型SUV来说，速度足够快。
最后，39.07米的制动结果让人信服，但减震器阻尼太软，在紧急状况下挡不住弹簧的压缩和回弹，制动时车身会有一定的起伏，会影响结果。此外，RX 200t前后均配备通风盘结构，可有效控制热衰减。
油耗总测试里程136.2公里，全程开启第一股25℃暖风。经过交通拥堵、市区有信号灯、高速三个综合路段，平均时速28公里/小时，最终实测油耗为11.2升/百公里，对于一辆2吨左右的4轮驱动SUV来说，值得称道。
雷克萨斯RX 200t在控制车内噪音方面很有效。所有速度下的噪音值都低于推荐的值。怠速特别安静，前双玻璃起到一定的作用。其实我觉得发动机和风噪处理的最好，120 km/h的时候后方噪音或者轮胎噪音变得明显。
雷克萨斯RX 200t及时采用了很常见的四驱系统。电动多片离合器负责向后轮轴传递动力。电脑会根据车辆的行驶状态给前后轴分配动力。通常车辆偏向前轮，可以在100: 0和50:50之间自动切换。驾驶员还能够最终靠车内按钮手动锁止差速器，与汉）兰达完全一样。
通过测试，我们得知雷克萨斯RX 200t在单侧后轮着地、单侧前轮着地、交叉轴的情况下都无法通过测试，无论是轻踩油门还是手动锁止差速器都无法让车辆脱困。你说这车没有配备电子助力限滑。确实如此。从视频中能够准确的看出，制动力很弱，足以帮助汽车摆脱困境。所以RX 200t的四驱系统更多是帮助车辆在湿滑路面起步或者保持行驶稳定性，起到辅助作用，不具备中高强度越野能力。可以说RX是一款典型的城市SUV。
至此，RX 200t四驱豪华版的综合测试基本结束。接下来我会给大家讲很多关于这款车的细节，之前未提及。欢迎你听听我的意见。
RX 200t豪华版没有像F SPORT那样使用犀利的运动套件，在某些特定的程度上有所软化，但还是会给人留下深刻的印象，比如巨大的进气格栅，就像是一个日本剑道战士戴着的面具，全装甲震慑对手。
发光二极管日间行车灯与RX上的大灯组集成在一起。相较于NX或者IS上的动态分体式风格，RX给人的感觉更稳定，因为它对应的花钱的那群人会有稍微高一点的年龄层，心态也更成熟，他们盼望自己的车看起来更内敛。
我们都知道新RX和新汉兰达关系紧密，他们的轴距都是一样的2790 mm，唯一不同的是RX加长了车身外部的尺寸，雷克萨斯通过加长这部分将其分为中大型SUV。
前制动钳为浮动单向双活塞结构，用于高端日系车型，如英国菲尼迪Q50S 3.7等。优点是比单活塞有更线性的刹车脚感和更强的力，成本也不会太高。轮胎尺寸达到了235/55 R20，视觉效果十分好。在之前的雷克萨斯车型中，只有不到20英寸的车轮，轮胎宽度只有235毫米，以确保燃油经济性。
新一代RX的内饰设计依然突出了以驾驶员为中心的氛围。与上一代相比，它在精致度和档次感上有了很大的进步，这恰恰是上一代内饰的明显问题。此外，自动座椅加热/通风功能能根据空开关的工作状态选择正真适合的风量档位和模式。比如你打开25°暖风，它会自动开启座椅加热。随着车内温度的升高，空开关的风量会逐渐降低，座椅加热的强度也会逐渐降低，从而省去了手动开启再关闭的步骤，体验一下。
这个巨大的储物格相当适合放手机，拿取方便。此外，它还提供无线充电功能，这就要求你的手机要符合Qi标准，比如三星的S6、NOTE edge等。若需要这个功能，苹果手机只能购买外置无线充电盒。
看完整个画面，大家肯定会被这个巨大的12.3英寸显示屏所吸引。图片可能不会给你带来那种直观的视觉效果。通过图中5.5英寸iPhone 6 Plus和4.7英寸iPhone 6的比例，我们该知道它有多大。表面还处理了一层控光膜，旨在强光下或各种角度下都有出色的显示效果，其对比度和锐度在实际体验中更为优越。此外，它还采用了全新的第三代Remote Touch系统，滑块作为“鼠标”，结合了第一代和第二代的优点，提升了操作便利性。
这款RX也有十个安全气囊，听起来有点不可思议。普通汽车只有8个安全气囊。第九个安全气囊为驾驶员膝部安全气囊，第十个安全气囊为乘客座垫下方的安全气囊，降低了碰撞时乘客从安全带下方滑出的风险。加上预碰撞系统、自适应巡航系统车道偏离预警系统和智能远光灯系统，这套配置被称为雷克萨斯安全系统+。
关于空房间，简单来说就是和汉兰达一样大。从实际体验来看，前后排的头腿空房间相当充足，强度堪比同级别中大型SUV，这也是RX的横置发动机的优势。
最后值得指出的两点在后备箱里。丰田电动后备箱尾门的开闭速度相对较慢，此前雷克萨斯NX）和汉兰达都经历过。这一次，RX在后备箱的尾门上设置了一个锁定按钮。比如从后备箱拿东西后，直接按两次尾门关闭按钮。它在关闭尾门后会自动锁全车，避免了锁车前必须等待尾门关闭的尴尬。这是一个非常亲密的进步。
另一个是后备箱的悬浮触控式开启功能。关注过RX的朋友一定了解这一个功能，就是把手放在车尾标识上大约2-3秒后，后备箱会自动打开。其实雷克萨斯的初衷是，当你需要抱很多重物的时候，很难抬脚扫车下。这样一个时间段用手臂或者手肘靠近尾标就足够了，但是这个功能的灵敏度还需要提高。如果我有能力解放双手去感应这个印记，我还不如直接按物理开关，对吧？
RX的驾驶质感十分好，包括细腻的转向和底盘赋予的稳定性和重量。悬架柔软灵活，能够在保证乘客舒适性的同时，将车身过度晃动控制在合理范围内。单单底盘和悬架就能够说是豪华品牌中大型SUV的表现。
2.0T发动机低速扭矩相对较弱。好在变速箱很聪明，应该是专门为RX调的。1-3档的正常驾驶也会将车速拉至2500-3000rpm左右，然后升档，由此减少驾驶员因低扭矩不足而动力不足的印象。整体动力表现无需过于担心，但2.0T四缸发动机带来的一些抖动会在某些特定的程度上降低车辆的高级感，这也是一点遗憾。
它是RX雷克萨斯家族中最具传奇色彩的车型之一，不仅销量如此，更是每一代人的跨越式进步。同时，这一代雷克萨斯RX的性价比相比上一代有了很大的提升。考虑到它的售价和车辆本身的性能，能够获得很高的分数。雷克萨斯正式将这款车定位为中大型SUV，也就是在市场上要与宝马X5、沃尔沃XC90等车型竞争，但我认为RX并不能算是他们的直接对手，将其设置在宝马X5和X3之间最为合适，从而形成一种可攻可退可守的局面。
我们的2.0T顶配四驱豪华版售价61.8万元，配置也相当齐全，但性价比最高的车型是200t四驱优雅版，售价49.8万元，只比售价45.8万元的两驱舒适版贵了4万元。不过配置上有20寸轮圈、智能全LED大灯、全景天窗、外后视镜记忆、四驱系统等等。就外观和风格而言，
另一方面，曾经的中高级SUV RX现在已经将数字降到了50万元左右，这显然是为了抢夺一些豪华中型SUV的市场，比如奔驰GLC）、宝马X3）、沃尔沃XC60）等。，而与此同时，顺势带走了部分自有NX消费者的心。这杀伤力真的够广的。与这些中型SUV相比，RX在车内占据的空间空更大，配置和舒适性更强。最后，元旦到了，看到朋友在这里，祝大家元旦快乐。2021年，心情大好，工资天翻地覆！总之，我爱你。
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